Железопътната мрежа в Индия е една от най-старите в света. Тя

Ежедневната драма в индийските железници

Железопътната мрежа в Индия е една от най-старите в света. Тя е построена преди 160 години по време на английското колониално ръководство. Около 11 000 влака се движат всекидневно по релсов път с дължина от 68 000 километра. Поддръжката и модернизацията на железниците обаче се подценява от десетилетия. И постоянно се стига до катастрофи. При последната злополука в провинция Одиша починаха близо 300 души, ранени бяха повече от 850.

16 000 починали единствено за една година

През последните 30 години девет от 37-те най-тежки злополуки с влакове в света са били точно в Индия. Един от най-трагичните произшествия се случва на 6 юни 1981 година в провинция Бихар, когато трен дерайлира, до момента в който минава по мост, и пада в река Багмати. Над 750 души умират.

Инцидентите, при които пасажери на влакове губят живота си, са се трансформирали в всекидневие за Индия. Според медийни изявления през 2021 година общо 16 000 души са починали при 18 хиляди железопътни случая в страната.

Милиони пътуват всекидневно с влаковете

Със своите 68 000 километра индийската железопътна мрежа е една от най-големите в света. За съпоставяне - в Германия релсовият път е от към 33 000 километра, в Русия - 85 000, в Китай - 109 000, а в Съединени американски щати, които имат най-голямата железопътна мрежа в света - 148 000.

Най-много пасажери се возят във влаковете в Япония. Според данните на Международния съюз на железниците единствено през 2019 година японските железници са превозили над 24 милиона пасажери и то върху мрежа от едвам 30 000 километра. В Индия, най-гъстонаселената страна в света, към 2020 година съвсем 23 милиона души са употребили влаковия превоз.

“Гръбнакът на индийската стопанска система ”

Финансовото министерство на Индия разгласи през 2022 година, че ще влага 32 милиарда $ за разширение на железопътната инфраструктура. Според информация на профилираното издание International Railway Journal проектите включват закупуването на 400 вагона, инсталирането на система против произшествия и построяването на над 100 нови товарни терминала.

Катастрофата в Одиша беше една от най-тежките в историята на ИндияСнимка: REUTERS

С заеми от Азиатската банка за развиване ще бъдат електрифицирани 640 километра от железопътната мрежа, а 840 километра от единичните железопътни линии ще станат двупосочни. Предстои и модернизиране на системите за сигнализация.

“Индийските железници са гръбнакът на индийската стопанска система ”, беше декларирано на конгрес на вложителите в индийските железници, извършен на 22 май тази година. Със своите към 1,4 милиона чиновници те са най-големият шеф в страната.

Проблемът е от десетилетия

През февруари тази година министър-председателят на Индия Нарендра Моди откри първия сектор от високоскоростна железопътна линия сред Ню Делхи и Мумбай, която ще е дълга 1386 километра.

Един ден след злополуката в Одиша Моди разгласи, че потърпевшите и фамилиите на починалите ще получат обезщетение. Близките на починалите ще получат равностойността на 2265 евро, а ранените - 566 евро. Мнозина обаче разкритикуваха занемаряването и пренебрегването на най-важното транспортно средство в Индия, което продължава към този момент десетилетия наред.

*****

Вижте и това видео на Дъждовни води: